1. Inschrijving

Inschrijvingsgelden:
- Vaste piloten betalen voor het seizoen 2011 een bedrag van 220€. Dit bedrag bevat o.a. inschrijvingsgeld 110€, erelid 53€, verzekering 43€ rechtsbijstand, milieu 9€ . 
De inschrijvingen dienen bij voorkeur te gebeuren voor 05-03-2011. Later inschrijven kan en dit ten laatste op 31-05-2011 mits bijbetaling van 25€. Vaste piloten die tijdens het afgelopen seizoen aan 3/4 van de georganiseerde wedstrijden hebben deelgenomen krijgen een korting van 13€, enkel bij inschrijving uiterste datum.
- Daginschrijvingen: De balkenwagens en gelegenheidspiloten zijn verplicht hun keuringsblad na de controle terug te brengen naar de inschrijftafel, anders worden zij niet meer genoteerd voor de startopstelling en kunnen ze dus ook niet deelnemen aan de wedstrijden. Gelegenheidspiloten worden elke wedstrijd toegelaten. Doch in de contactclasses de laatste 3 wedstrijden geen gelegenheidspiloten. Zij betalen buiten de 8€ inkomgelden en inschrijvingsbedrag van 10€ + 13€ verzekering + 7€ milieu.
Gelegenheidspiloten komen in geen geval in aanmerking voor de kampioenschappen. Reeds betaalde inschrijfgelden kunnen onder geen enkel voorwendsel terugbetaald worden. Dubbel rijden: (2 verschillende klasses) is steeds mogelijk mits bijbetaling van 10€ inschrijfgelden. Om in aanmerking te komen voor het kampioenschap dient op seizoensbasis een bedrag van 100€ betaald te worden. De inschrijvingen dienen bij voorkeur te gebeuren voor 05-03-2011. Later inschrijven kan en dit ten laste op 31-05-2011 mits bijbetaling van 100€
- Startpunten: (10p) worden verkregen wanneer alle startformaliteiten vervuld zijn (technische keuring, lottrekking en inschrijving) en minstens 1 volledige ronde hebben verreden.
- Clubblad te bekijken op onze site : www.vrcb.be

2. Verzekering:

De VRCB verbindt zich ertoe al zijn wedstrijden te verzekeren. Een bewijs van verzekering zal worden uitgehangen op het prikbord of aan de officiële wagen. De verzekering omvat de burgerlijke aansprakelijkheid van de vereniging, inrichters, piloten en publiek. Voor iedere wedstrijd moet elke piloot een deelnemersformulier ondertekenen dat bestemd is voor de verzekeringsmaatschappij.
Hierdoor ziet hij af van iedere rechtsvervolging zowel voor zichzelf als voor de rechtshebbende, welke hij ingevolge schade tijdens de wedstrijd of oefening, zou kunnen inspannen. Dit zowel ten aanzien van de vereniging en haar leden als tegenover zijn medepiloten. Bestuursleden en helpers zullen door de VRCB verzekerd worden. Het is mogelijk als piloot zich hoger te verzekeren mits bijbetaling. De verzekering geld enkel tijdens de wedstrijd, en op het parkoer. Om op het rennerspark verzekerd te zijn tegen persoonlijk letsel dient een bijkomende premie betaald te worden. Ook de helpers en mecaniciens kunnen een verzekering afsluiten.
Personen en personenwagens zijn niet verzekerd op het rennerspark. Het betreden ervan is volledig op eigen risico.
Aanspraak maken op de verzekering kan enkel wanneer er de nodige formulieren zijn ingevuld op de wedstrijddag zelf. Let op! Vergeet u niet te laten inschrijven bij uw ziekenfonds met het document, na een ongeval. Deze ongevalpapieren worden enkel de zondag tot 30 min, na de wedstrijd afgegeven. Enkel bij de VRCB afgesloten verzekeringen worden aanvaard, in de andere gevallen dient men een dagverzekering af te sluiten.

Inkomgelden:

- ouder dan 12 jaar: 8 €
-66% invalide of meer: gratis
- Het is verplicht het inkombandje aan de pols te dragen!!!

3. Vergunningen:

Worden afgeleverd aan ieder mannelijk of vrouwelijk piloot, van gelijk welke nationaliteit, in het bezit van een geldig rijbewijs. Let wel! Alle correspondentie gebeurt in het Nederlands. Elke deelnemer dient over de nodige fysieke eigenschappen te beschikken, nodig voor het besturen van een voertuig.
Startformaliteiten:dienen elke wedstrijd te worden vervuld, identiteitskaart, rijbewijs en licentie dienen vrijwillig te worden getoond bij inschrijving. Iedere piloot verbindt er zich toe dit reglement stipt na te leven en de beslissingen van .het bestuur. te eerbiedigen. Hij verklaart bij inschrijving, dit reglement ter kennis te hebben genomen en af te zien van alle rechtsvervolging, van welke aard ook tegenover het bestuur, de leden, medewerkers en medepiloten. Dit zelfs voor wat betreft de eventuele schade toegebracht door verwaarlozing of vergetelheid van de organisatie. Verder zal de piloot geen aanspraak kunnen maken op enige vergoeding voor gebruik van zijn naam of foto.s in de gevoerde propaganda.

4. Veiligheid en sportiviteit:

Personen welke de wedstrijden/inrichting verstoren door baldadig optreden, onfatsoenlijk gedrag, goede orde en geest verstoren, zullen uitgesloten worden van verder deelname en de toegang tot de organisatie ontzegd worden. Wij hopen dat iedereen hiervan bewust is dat organiseren en in stand houden van het crossgebeuren niet van een leien dakje loopt.

Sportief zijn is ons motto.
a. Overtreding tegenover de veiligheid van zichzelf, medepiloten, publiek en officiëlen, welke aan moedwilligheid of roekeloosheid kan worden toegeschreven, zullen met een schorsing bestraft worden Voor de inbreuken op de sportiviteit zal een geldboete volgen tussen de 13€ eb de 38€ te bepalen door het bestuur.
b. Enkel de officiëlen ter herkennen aan hun uitrusting en de mensen van de EHBO-organisatie mogen zich tijdens de race voor de afsluiting bevinden. In de officiële wagen bevinden zich enkele en alleen personen in opdracht.
c. Een tot stilstand gekomen of in moeilijkheden verkerende piloot wacht best op een afdekking van een officiële alvorens uit te stappen, wel dient de piloot er zich van te vergewissen of alles veilig is alvorens de baan over te steken en dient alle aanwijzingen van de officiëlen op te volgen. De piloot dient ten allen tijde zijn/haar helm op te houden tot hij/zij de wagen verlaten heeft. Alle piloten welke zich nog in de wagen bevinden dienen ten allen tijde hun helm op te houden tot men het parkoer verlaten heeft.
d. Het is verboden:
-te roken in of op de wagen, laswerken uit te voeren aan de wagens waarbij gebruik wordt gemaakt van open vuur (gasflessen)
-kinderen of andere personen te laten meerijden in of op de wagen. De piloot is verplicht voor zover dit mogelijk is,de wagen zelf op of af het terrein te rijden (zeker geen persoon zonder rijbewijs- mogelijks schorsing bij overtreding)
e.In het rennerspark dienen alle bewegingen stapvoets te gebeuren. Er mag tijdens de pauze, enkel en alleen op het parkoer, met kleine crossmoto's gereden worden door "jonge crossertjes" tot maximum 15 jaar en max 125cc. Overtreders zullen na een tweede verwittiging een geldboete opgelegd krijgen van 50€ welke dient betaald te zijn alvorens aan de volgende start te verschijnen. Een VRCB afgevaardigde zal hierop toezicht uitoefenen. Op het rennerspark is elke piloot burgerlijk en strafrechtelijk aansprakelijk voor eventueel door hem aangerichte schade aan personen en of materialen. ( een proefrit kan gevraagd worden aan de officiële wagen)
f. Het vroegtijdig verlaten van het rennerspark en parkoer tijdens de wedstrijden is verboden wanneer men zich , door en of langs het publiek, of het parkoer moet begeven om de uitgang te bereiken.
g. Het parkoer zal duidelijk afgebakend zijn: aan de binnenzijde door vaten, aan de buitenzijde door greppel. De contaktklasses dienen absoluut op te houden met duwen, wanneer zij hun concurrent buiten de banden of vooraan in de greppel hebben geduwd. Voor allen geld volgende regel: aan de buitenzijde met de 4 wielen buiten de baan is automatisch rood. Het rijden in de neutrale zone is verboden evenals het onnodig toertjes maken op het middenplein. Het opzettelijk nemen van een kortere weg over het middenterrein is ten alle tijden verboden. Het accidenteel overslaan van één vat zal getolereerd worden wanneer men hierbij niemand van de op het middenterrein aanwezige personen of zaken in gevaar brengt.( stuurfouten of bij een aanval) Het spreekt voor zich dat wanneer men hierbij meer dan één vat overslaat er onmiddellijk een uitsluiting volgt (rode vlag). Het moedwillig omver rijden van een vat, zonder aangevallen te worden, zal beboet worden met een rode vlag + 50€. Wanneer bij een aanval, de aanvallende wagen tussen twee vaten het middenterrein oprijd om de aan te vallen wagen op zijn zijde of hoek te raken, is dit automatisch ROOD! Bij de snelspeedklassen omverrijden van de kleine en grote vaten zal onmiddellijk resulteren in een uitsluiting (rode vlag).
Het aanvallen bij de start (contactklasses) mag ENKEL in rechte lijn tot aan de blauwe vlag.
h. Een wagen in stilstand: (ploegmaat of niet) mag niet meer worden aangevallen of voortgeduwd. Elke wagen moet op eigen kracht kunnen verder rijden. Als moedwilligheid kan worden aangetoond zal een boete van 25€ worden opgelegd en of een schorsing te bepalen door het bestuur Bij frontale aanrijding RODE VLAG en een schorsing bekend gemaakt door het bestuur!!! Gezien wij dit punt belangrijk vinden voor de veiligheid van de deelnemers, lijkt het ons normaal dat er geen opzettelijke stilstaande fases worden gecreëerd.
i. Het opwachten van een concurrent (contactklasse) mag doch de wagen moet ten alle tijden blijven doorrijden.
j. Buiten de piste is het verboden om aan te vallen, anders rode vlag bij herhaling tijdens dezelfde wedstrijddag, zal door het bestuur een schorsing opgelegd worden. Wanneer een wagen buiten de piste is geduwd dient de piloot zich zo snel mogelijk terug in te voegen op het parkoer. Ook de aanvaller dient er voor te zorgen dat dit mogelijk is.
k. Bij afscherming van een wagen door een officiële dienen de achterlopende deelnemers steeds de richting van de gele vlag te nemen. Het niet opvolgen betekent automatisch een rode vlag. Bij afscherming van een wagen met de gele vlag, moeten alle andere wagens ongeveer een halve meter afstand houden van deze gele vlag.
l. Wanneer iemand een rode vlag krijgt: betekent dit dat hij een overtreding tegenover het reglement heeft begaan. De piloot dient dan de race te beëindigen en zijn wagen op een veilige manier op het middenterrein te plaatsen en te verlaten. Nadere uitleg over het waarom kan hem verschaft worden na afloop van de reeks. ( Hij mag echter wel deelnemen aan de volgende manche). Wanneer een piloot na het krijgen van de rode vlag nog meer dan één ronde blijft rondrijden, kan er een schorsing worden opgelegd door het bestuur. Ook wanneer een wagen brandstof verliest of tekenen van brand vertoont, krijgt de piloot een rode vlag. Wanneer een wagen teveel rook produceert of met een openstaand motordeksel rondtoert en hierdoor een gevaar oplevert voor zichzelf, medepiloten, officiële of publiek zal hij uit de wedstrijd genomen worden.
m. Het zwaaien met gekruiste , rode en gele vlaggen samen: betekent dat de race wordt stilgelegd, in dit geval dient iedere deelnemer zo snel mogelijk te stopen ( gevaar op het parkoer). De hulpdiensten hebben een blauw-gele vlag welke het sein geeft aan de officiëlen dat er extra aandacht nodig is bij een bepaalde piloot. Deze vlag wil niet zeggen dat de wedstrijd stilgelegd wordt.
n. Het rijden in tegenovergestelde richting is verboden, tenzij om zich van een hindernis te verwijderen.
o. Achteruitrijden is eveneens onder deze voorwaarde toegestaan doch in beide gevallen mag men zijn concurrent niet hinderen of aanvallen.
p. Ver wisselen van wagen of piloot tijden de wedstrijd is verboden. Voor inbreuken hierop zal een schorsing opgelegd worden. ( eventueel levenslang).
q. Driemaal gedubbeld:deze wagen wordt uit de wedstrijd genomen van het moment hij op het rondetellings document in drie ronden niet is doorgekomen Hij wordt ervan verwittigd met de rode vlag. Zij die uit de wedstrijd worden genomen, om welke reden ook komen niet meer voor in de uitslag. Deze regel is van toepassing voor alle categorieën.
r.Veiligheidsronde: bij het afvlaggen onmiddellijk stoppen na 1 ronde. Een officiële zal toelating geven om het parkoer te verlaten. Zodoende kan de volgende reeks het terrein vlugger betreden. Inbreuken hierop, welke een gevaar opleveren voor de medepiloten zullen bestraft worden.( boete of schorsing)
s. Aanvallen na het afvlaggen is ten strengste verboden, overtreders zullen bestraft worden met verwijdering uit de uitslag en een geldboete van 125 €+ eventueële schorsing.
t. De zwart-wit geblokte vlag geeft het einde van de wedstrijd aan en dient men direkt op snelheid te vertrekken!!!
u. De start wordt opgesteld wanneer voorgaande reeks wordt gereden. Telaatkomers en geen lottrekking komen niet meer aan de start en dit geldt voor elke reeks.

5. Herstarten van reeks of finale

Wanneer een reeks of finale wordt stilgelegd, zal deze herstart worden met de wagens die nog in wedstrijd waren, indien 3-4 van het aantal ronden niet gereden is. In ander geval zal de uitslag worden opgemaakt aan de hand van de laatste volledige ronde. Zij die de oorzaak waren van het stilleggen, zullen niet in de uitslag voorkomen. Wanneer de stillegging gebeurt in de eerste ronde zal herstart worden met alle wagens vanuit startopstelling.

6. Geluid

Alle deelnemende wagens dienen voorzien te zijn van een geluidsdemper (max. 92dc). Indien overtredingen worden vastgesteld tijdens de reeks, dan moet de uitlaat hersteld zijn voor de volgende start. Let op indien overtredingen worden vastgesteld t.o.v.d e geldende milieunormen, is de piloot hiervoor geheel aansprakelijk.

7. Klachten

Enkel klachten van de piloot zelf kunnen door de het bestuur in overweging genomen worden. Klachten en of bedreigingen van supporters, evenals bedreigingen van piloten t.o.v. het bestuur zullen bestraft worden door aftrek van 10 ptn. En of schorsing van de piloot. .Daar er geen klachten van supporters worden aanvaard, zal ingeval van overtreding hierop (klagende supporters aan de officiële wagen) desbetreffende piloot gesanctioneerd worden. Iedere piloot is verantwoordelijk voor het gedrag van zijn supporters. Hou het ten alle tijden sportief !!

8. Afgelasting van een wedstrijd

Voor zover dit mogelijk is zal de piloot of club, voor 7u hiervan op de hoogte gesteld worden. Gelieve eraan te denken om uw telefoonnummer op te geven (zie ook VRT teletekst afgelastingen P498)

9. Na de wedstrijd

mag er niets op het terrein worden achtergelaten zonder uitdrukkelijke toestemming van de VRCB. Alle voorgebrachte afval op het rennerspark dient eveneens door de piloot zelf opgeruimd te worden. Het rennerspark is geen stortplaats. Aan de ingang zal een vuilzak afgegeven worden. Gelieve hiervan gebruik te maken.Er zal toezicht gehouden worden voor het afval. Indien men afval vindt, wordt er een waarborg van 50€ gevraagd. Men kan deze terug bekomen nadat het vuil is opgeruimd (afval: o.a. afbraak van wagens, ..)

10. Diefstal en beschadiging

zal aan de gerechtelijke instanties worden doorgegeven. Het bestuur of de medewerkers van de VRCB kunnen hiervoor niet aansprakelijk worden gesteld. De vereniging behoudt zich het recht maatregelen te treffen. Daarom is het verplicht om de personenwagens op de parking te plaatsen i.p.v. op het rennerspark.

11. Op het terrein worden geen alkoholische of sterke dranken toegelaten behalve door de inrichter zelf(vrcb)!Indien men bij verjaardag of feestjes iets willen organiseren moet men eerst toelating vragen aan het bestuur VandenBroeck Luc of bij Betty

Camping VRCB: Caravans, mobilhomes of dergelijke worden zaterdagavond toegelaten tussen 18u00 en 22u00.Er worden enkel vaste piloten aan de koord toegelaten. Nadien wordt er niemand meer toegelaten tot het rennerspark. Vanaf 02u00 s'nachts willen wij volledige stilte en rust op de camping! (stroomgroepen, muziek, enz. UIT!!). BBQ enkel bij vertoon van attest van de brandweer kan toegelaten worden. Indien niet, ten strengste verboden. De deelnemende piloten dienen met hun wagens aanwezig te zijn voor 9u - dit zal goed gevolgd worden. De toegang tot het terrein is voorzien vanaf 07.30u. De inschrijvingen sluiten af om 09.45u stipt.De keuringen sluiten af om 10.15u stiptDe eerste start wordt voorzien rond 11.00u a. Technische controle: De balkenwagens en gelegenheidspiloten zijn verplicht hun keuringsblad na de controle terug te brengen naar de inschrijftafel, anders worden zij niet meer genoteerd voor de startopstelling en kunnen ze dus ook niet deelnemen aan de wedstrijden. De technische controle zal uitgevoerd worden door de officiëlen en zal plaatsvinden op het middenterrein. Deze controle omvat controle omvat controle van de constructie, motor en een remtest (alle wagens dienen 3 van de 4 wielen geremd te zijn) Motorkap openen. Het bestuur behoud zich het recht om de deelname te weigeren van voertuigen die volgens hen niet voldoen aan dit reglement. Het is de technische controleur ten alle tijden toegestaan om enkele wagens uit te kiezen (tussen de reeksen) en aan een extra controle te onderwerpen. Zij die deze controle weigeren verliezen alle rechten evenals zij die frauderen. De technisch controleur kan niet verantwoordelijk worden gesteld ingeval een zichtbare of verscholen fout gedurende de technische controle niet werd opgemerkt (de piloot blijft in dit geval verantwoordelijk) Bij bewuste overtredingen worden schorsingen toegekend.
b.Kledij, iedere piloot dient gekleed te zijn in gesloten kledij eveneens dient hij degelijk gesloten schoenen te dragen. In de vaste categorieën is het dragen van een overal verplichtend, bij voorkeur een brandvrij exemplaar.
c. het aan de wedstrijd deelnemen gebeurt met een strak gespannen veiligheidsgordel (min. 3 punts voor balkenwagens en een 4 of meerpunts in de andere categorieën) Het dragen van de nekbescherming (CE gekeurd) is aangeraden en verplicht voor de vaste piloten.
d. startvolgorde deze wordt bepaald door een verplichte lottrekking,voor de reeksen bij inschrijving, voor de finale tijdens de pauze (max. 15 min).Enkel geldig voor contaktclasses,de snelspeedklasse worden geplaatst volgens de punten van de dag!!!

12. Prijzen en kampioenschappen

In alle wedstrijd categorieën wordt er gereden voor een vergoeding. Elke wedstrijd bestaat uit twee reeksen en een finale, de eerst uit de reeks en de eerste drie uit de finale maken aanspraak op deze vergoeding (uitzondering: bij de balkenwagens enkele de eerste, dit zowel in de reeksen als in de de finale)
a.Nationaal kampioenschap: wordt bepaald door de behaalde punten op seizoenbasis bij elkaar op te tellen. Bij gelijke puntenstand is het aantal finale overwinningen doorslaggevend. Indien dit nog een gelijke stand zou opleveren, zal er gekeken worden naar de uitslag van de laatste finale.
Punten:

Punten worden gerespecteerd voor alle VRCB piloten. Bij aankomst van gelegenheidspiloot voor vaste piloot, krijgt de vaste piloot de punten van gelegenheidspiloot doch van zijn gewonnen plaats .

Wie in aanmerking wil komen voor dit kampioenschap, dient ingeschreven te zijn als vaste piloot Aan dit kampioenschap zijn eveneens prijzen in natura verbonden waarvan de prijsuitreiking plaatsvindt op het crossbal, de piloot dient zijn prijs persoonlijk te komen afhalen. Verder krijgen alle vaste aangesloten piloten een aandenken overhandigd. De kampioenenbeker zal op de laatste wedstrijd overhandigd worden.
b.Provinciaal kampioenschap: wordt verreden over 3 wedstrijden:
- de eerste wedstrijd van het seizoen,
- de eerste wedstrijd na het zomerverlof,
- de laatste wedstrijd van het seizoen.
Hier wordt er gereden met optelling van de behaalde plaatsen. De eerste 1 punt, de tweede 2 punten, enz.
Niet aankomen is gelijk aan 15 punten.Wie de minste punten behaald over de drie wedstrijden is de provinciaal kampioen. Dit kampioenschap wordt verreden tussen de rijders uit éénzelfde provincie waarbij inschrijvingsadres telt.Wie in aanmerking wil komen moet ingeschreven zijn als vast piloot, verplicht deelnemen aan de 3 wedstrijden, alsook op seizoenbasis aan 2/3 van de VRCB wedstrijden hebben deelgenomen. De kampioenbeker zal op de laatste finale overhandigd worden. Bij gelijke stand is de laatste finale doorslaggevend.

13. Alcohol en druggebruik

Alcohol of drugsgebruik zijn ten strengste verboden. De alcoholtest mag de 0,5 promille niet overschrijden. Indien alcohol misbruik wordt vastgesteld wordt er een startverbod uitgesproken en een geldboete van 40€ opgelegd. Bij herhaling kan een schorsing tot 3 jaar opgelegd worden. Een piloot die een ander piloot wil laten testen, betaalt eveneens 40€ zijn klacht dient ingediend te zijn voor de start van de reeks of finale. Bij drugsgebruik is de schorsing levenslang. Mocht het misbruik aan de basis liggen van een ongeval, dan zal dit worden overgemaakt aan de gerechtelijke instantie en is de piloot strafrechtelijk en burgerrechtelijk verantwoordelijk, daar de verzekering dergelijke feiten niet zal aanvaarden.

14. Uitbetaling van den piloten

Wagen over kop 5 drankbonnetjes. Elke vaste piloot, die prijs heeft gereden, zal de volgende wedstrijd worden uitbetaald. Gelegenheidspiloten kunnen afrekenen de dag van de wedstrijd en worden uitbetaald aan ½ prijs. Alle prijzen moeten door de piloot zelf worden afgehaald. De vergoeding van de laatste wedstrijd zal uitbetaald worden op het VRCB crossbal. Aantal prijzen; de VRCB zal het aantal prijzen aanpassen naargelang het aantal deelnemers. De standaardregel is het aantal deelnemers .1. een reeks van één deelnemer zal geschrapt worden, wel zullen we proberen hem te laten deelnemen in een aanverwante.

15. Constructie van de wagens:

Algemeen: worden tot de wedstrijden toegelaten, alle productie gebrachte personenwagens (geen grote, bestelwagens, enz.) en zelfbouwwagens, welke voor de autocross sport zijn aangepast en voldoen aan het technisch reglement van de VRCB. Elke wagen moet beschikken over een stevig gebouwde cockpit. Bij alle categorieën zijn scherpe kanten, voorwerpen verboden.
Minimum voorwaarden rolkooi:
-een rolkooi achter de zetel over de gehele breedte van de wagen.
-vanaf deze rolbaar, links en rechts, een buis langs het deurraam naar de vloer van de wagen.
-een verbinding tussen deze twee buizen boven de voorruit.
-een verbinding van het midden van de rolbaar naar het midden van de voorruit (in het dak)
-buis achter de voorzetel, van links naar rechts in de wagen.
-minimum buisdiameter 30mm
-alle verbindingen dienen stevig gelast te zijn

16. Wedstrijdcategorieën

1)  contactklasses
a.privé-cars GEEN gelegenheidspiloten toegelaten!!!
- originele 4-5-6cyl, standaardwagen zonder bijkomende verstevigingen vooraan of achteraan (geen turbo uitgezonderd turbodiesels)
- STRENG TOEZICHT OP ONGEOORLOOFDE VERSTEVIGINGEN OF NIET REGLEMENTEERDE WAGENS: ONMIDDELLIJK OPLADEN EN RIJDEN NIET MEE.Worden deze opgemerkt in de reeks: OPLADEN EN VOLGENDE CROSS KOMT MEN OOK NIET AAN DE START.

- rolkooi is aangeraden. Rolkooigrenzen, vooraan: gelijk met de pedalen, achteraan gelijk met de achteras. Bangerskooi verplicht tot tegen de deurstijl van de choufeur 
- privé-cars zijn verplicht te werken met metalen schoren of een bangerskooi en moeten verplicht een stevige deurplaat hebben langs de kant van de piloot.
- 4puntsgordel verplicht. Een deurplaat is verplicht met afmetingen: 1,50m lengte, 0,55m hoogte en 1cm dik. De deurplaat moet beide deurstijlen bedekken. De deurplaat moet boven en onderaan mee schuin afgerond zijn.
- Aanvallen in de bestuurdersdeur is toegelaten
- de benzinetank dient afgesloten te zijn en mag vervangen worden door een kleiner exemplaar.
- watertank toegelaten maar achter voorpoten blijven en volledig onder de motorkap.
- de radiator dient niet in het motorcompartiment te bevinden maar waterbuizen en darmen moeten verplicht afgeschermd worden, de batterij mag indien afgedekt binnen geplaatst worden,maar met een ijzeren beugel !!!
- trekhaken dienen volledig te zijn verwijderd.
- chassisbalken, enkele gaatjes boren ter controle op verstevigingen, delco mag verstevigd worden maar vast aan de motor niet aan de carrosserie, karterplaat 50cm tot aan voortrein, reservewiel verboden.
- de wagens deinen startklaar op het terrein te verschijnen, d.w.z. volledig ontdaan van glaswerk en binnenbekleding. Wagens die hieraan niet voldoen kunnen door de wedstrijdleiding de toegang tot het terrein geweigerd worden. 
- Met versteviginshoeken:*Bevestiging motorkap mag met hoek op platte lat zijn max dikte 5mm met een max.lengte van 30cm op 30cm waar met 2 draadstangen!!!
-Zonder verstevigingshoeken:*Zonder hoek of platte lat maar met 4 draadstangen waar de 2 laatste moeten na de veerpoten zijn!!!Radiator afschermen met plaat,Watertank binnen of afschermen of indraaien met brandvrije wol,zodat men er niet meer kan aan verbranden!!! *Overloop van de watertank uiterst rechts en naar beneden gericht door bodem AUB!!!Dit geldt ook voor de BALKEN!!!

- OPGELET: Alles wat zich aan de buitenkant van de wagen bevindt en kan loskomen (zoals spiegels, wieldeksels, bagetten, enz.) moet van de wagen af zijn, enkel voorbumper mag er op blijven zitten. De batterij mag gelijk waar binnen geplaatst worden, maar moet stevig vastgemaakt en zéér goed afgedekt worden!!!! Bumper voor en achter moeten origineel van de wagen zijn.

2) Specials GEEN gelegenheidspiloten toegelaten!!!
Gebouwd vertrekkende vanaf een origiginele wagen met een 4 cilinder motor waarvan de cilinderinhoud maximaal 1600cc bevat. Motor en versnellingsbak behorende bij het merk.

Geen vierwielaandrijving of turbo toegelaten.
Geen Proflex vering of variant toegelaten met uitzondering van een tweede standaard veer.

Gebouwd volgens het algemeen reglement, maar aan de buitenzijde:
- De basis bestaat uit maximum twee horizontale buizen rondom de wagen. (Aan de zijkanten mag er voor het voorwiel en achter het achterwiel een derde stukje horizontale buis geplaats worden). Tussen de 2 buizen bevinden zich verticale dwarsverbindingen.
- Men mag werken met twee horizontale stekers vanuit de chassisbalken naar het frame toe. De buizen in het chassis mogen maximaal doorlopen tot aan de eerste dwarsverbinding op de vloer van de wagen. Bij wagens waar men niet vanuit de chassisbalk kan werken, mag men gebruik maken van een platte lat ernaast, deze lat mag niet hoger zijn dan de chassisbalk zelf.
- Geen volle plaat als verbinding gebruiken (wel buizen) (motorbescherming achter de buizen plaatsen).
- Maximaal 5 maal dwars door de wagen. (Enkel, min. 30 cm uit elkaar).
- Stabilisatiestang toegelaten (mag niet zijn vastgemaakt aan het buitenkader).
- De wielen dienen gans vrij te zijn.
- Kruisverbinding (spin) in de koffer is toegestaan tussen de laatste dwarsverbinding (onderaan) en de achterzijde, voorzien van 1 steunverbinding naar achteren.
- Hoekverstevigingen zijn toegelaten indien zij max. 25cm. overspannen (gemeten vanuit de hoek naar de dwarsverbinding toe).
- Maximum buisdiameter 40 mm, rond of vierkant.
- In de koffer, plaat max. 1mm en mag aan de buizen gelast worden!
KLIK HIER voor een schema!

3) snelspeedwagens :
STOFLICHT MOET TEN ALLE TIJDE BLIJVEN BRANDEN,OOK NA UITSCHAKELING HOOFDSCHAKELAAR!!!

a.1.tourwagens superklasse
-startvolgorde en geschranst
-gebouwd vertrekkende van een standaardwagen (4cyl) voorzien van een stevige rolkooi (geen balken). Bij de Tourwagens gelegenheidspiloten mag men 3 houten balken gebruiken als dakversteviging. De wagens mogen lichter gemaakt worden, maar het mag de veiligheid niet in gevaar brengen.
Er morgen lichte verstevigingen worden aangebracht; de bumpers mogen vervangen worden door een metalen buis (niet breder dan de wagen). De 4 cilindermotor moet bij het merk van de wagen behoren en moet zich in het motorcompartiment bevinden. Radiator, batterij en benzinetank mogen binnen geplaatst worden. Turbo en injectie 16v toegelaten. De vering moet zich op de originele plaats bevinden, echte speciale en bijkomende veringen zijn toegelaten.


a.2.tourwagens standaard
-startvolgorde en geschranst
-gebouwd vertrekkende van een standaardwagen (4cyl) voorzien van een stevige rolkooi (geen balken). De wagens mogen lichter gemaakt worden, maar het mag de veiligheid niet in gevaar brengen.
Er morgen lichte verstevigingen worden aangebracht; de bumpers mogen vervangen worden door een metalen buis (niet breder dan de wagen).
-Standaard modelwagen, de motor en de versnellingsbak moeten echter wel eigen aan de wagen blijven.
-Motor, versnellingsbak en carburatiesysteem moet origineel blijven (geen webers, indien niet origineel).
-Een spaghettiuitlaat is niet toegelaten indien niet origineel.
-Geen extra droog cartersystemen.
-Oliekoelers toegelaten.
-Geen turbo of 4x4
-Ophanging en vering moeten origineel blijven en er mag geen competitie materiaal gebruikt worden. Competitievering met stikstof zijn niet toegelaten.
-Enkel aan voorkant en achterkant mag gewijzigd worden. Dak en zijkanten moeten origineel blijven. Motorsteunen mogen versterkt worden.
-Indien inbreuken is onmiddellijke schorsing voor gans het jaar + verwijdering uit het jaarklassement.
-Een nummerbord met gele achtergrond en zwarte letters is verplicht

b.Keverklasse
Originele verlaagde kevers en zelfbouwwagens met een voortrein van een kever. Uitgerust met een 4 cyl motor, zonder turbo en 4-wielaandrijving.

c.Proto.s :
d. Regels die gelden voor alle snelspeedklasses,
-in geval van te weinig deelnemers behoud het bestuur zich het recht om meerder klasses samen te voegen
-de wagens dienen voorzien te zijn van een stevige rolkooi alsook een dubbel remlicht - stoflicht verplicht. Stof- of mistlicht van 21 watt mistlicht verplicht en duidelijk zichtbaar. Het stoflicht moet blijven branden, ook als alle contacten afliggen. Indien een deftig ledlicht (geen derde stoplicht 2 stoflichten en 1 stoplicht. Alle lichten moet recht en duidelijk zichtbaar geplaatst worden!!!
-Aanvallen is in deze klasse verboden. Wanneer moedwilligheid kan worden bewezen zal een schorsing uitgesproken worden.
-De blauwe vlag waarschuwt dat een snellere wagen (leider) in aantocht is. De verwittigde piloot dient zijn rijlijn te behouden en de koplopers te laten passeren.
- Bij een blauwe vlag dienen de achterliggende wagens hun positie te behouden tot de snellere wagens voorbij zijn. Negeren van deze beslissing wordt bestraft met een rode vlag,ook de tweede mag de eerste NIET overgaan!!! 

4.Balkenwagens (gelegenheidspiloten/buiten kampioenschap)
Een wagen per persoon. Meerdere piloten op één wagen toegelaten mits inschrijving.
-originele 4 cyl standaardwagen zonder bijkomende verstevigingen vooraan of achteraan ( geen turbo uitgezonderd turbo diesel). 5-6 cyl. toegestaan
-dakversteviging d.m.v. 3 balken welke stevig zijn vastgemaakt aan het dak en de bodem van de wagen met vijzen of nagels. ¨Plaats van de balken: één achter de bestuurderszetel, 1 vooraan op de plaats van de passagierszetel, indien duo 1 achter de passagierszetel.
-rolkooi is toegestaan, rolkooigrenzen: vooraan gelijk met de pedalen, achteraan gelijk met de achteras
-bangerskooi toegelaten. Min. 10cm van de zijkant.
-de benzinetank dient afgesloten te zijn, en mag vervangen worden door een kleiner exemplaar als deze achter op de achterbank wordt stevig vastgezet met een ijzeren constructie en voorzien is van een verluchtingsbuisje met een varkensstaartje. De radiator dient zich in het motorcompartiment te bevinden. Verstevigingen bestuurdersdeur toegelaten, buitenkant enkel plaat, geen buizen, max. 10 cm voor en achter overlappen.
-watertank mag in het motorcompartiment bevinden maar achter de voorste schokdempers en volledig onder de motorkap.
-reservewiel in wagen verboden
-Bangertichen in motorkap NIET toegelaten.
-Geen betonnetten of draad aan ruiten plaatsen.
-Geen andere bumpers. bumpers moeten origineel aan de wagen blijven!
-Aanvallen in bestuurdersdeur is verboden
-Trekhaken dienen volledig te zijn verwijderd. De wagens dienen startklaar op het terrein te verschijnen, d.w.z. volledig ontdaan van glaswerk en binnenbekleding. Wagens die hieraan niet voldoen kunnen door de wedstrijdleiding de toegang tot het terrein geweigerd worden.
-OPGELET: Alles wat zich aan de buitenkant van de wagen bevindt en kan loskomen (zoals spiegels, wieldeksels, bagetten, enz.) moet van de wagen af zijn, enkel voor en achterbumper mag er op blijven zitten. De batterij mag gelijk waar binnen geplaatst worden, maar moet stevig vastgemaakt en zéér goed afgedekt worden met ijzeren beugel!!!
-Crazy-carsfinale (bangers): 1 overblijvende wagen, verplicht aanvallen vanaf 2e ronde doch mag van in start. Verstoppertje spelen is verboden.
-In tegengestelde richting rijden, middenterrein en neutral zone, verboden te rijden
-de piloten welke na afloop van de wedstrijd hun wagen niet wensen mee naar huis te nemen, zijn verplicht, deze te melden, aan de VRCB. Overtreding hiertegen kunnen bestraft worden met uitsluiting van verdere deelname.
-Geen prive cars toegelaten.

4. Urencrossen met klassement en prijzenpot.Bij de urencross is er ook een kampioenschap juist voor de EINDWINNAAR!!!
- Stop- en stoflicht verplicht
-Alle wagens toegelaten (4,5 en 6 cilinder).
-Enkel de eerste vijf gaan door.
* 1é plaats: 10 punten
* 2é plaats: 8 punten
* 3é plaats: 6 punten
* 4é plaats: 4 punten
* 5é plaats: 2 punten

-Bij iedere urencross krijgen de eerste vijf ook hun beker en hun prijzengeld.
-De dag zelf word beslist hoeveel uren er gereden wordt maar minimum 3 uren!!

-STOP-EN STOFLICHT VERPLICHT!!!!

GEEN CROSSBANDEN TOEGELATEN!!!

17. VERPLICHT VOOR ALLE DEELNEMERS

-Het is verplicht gesloten kledij en schoenen te dragen, (overall verplicht bij vaste wedstrijdklasse)
-het aanbrengen van een duidelijk leesbaar nummer op de wagenINDIEN NIET DUIDELIJK  LEESBAAR  STAAT men niet in de uitslag!!!Voor alle categorieën is ook een nummerbord verplicht op het dak. Voor de balkenwagens een nummerbord van ca 35cm op 35cm, hierop moet een verplicht kleefnummer aangebracht worden (kleefnummers en nummerborden zullen te koop aangeboden worden). Geen gat in het dak slijpen. Tevens nummers langs beide zijden van de wagen (witte achtergrond, zwarte letters). Slecht leesbare nummers kunnen niet genoteerd worden!!! Snelspeed klasses afmeting kader van 20 op 20.
-goed bevestigen en afdekken van : radiator, ventilatoren, batterijen en leidingen
-plaatsen van een geluidsdemper (mac92dcb)
-alle glas en binnenbekleding verwijderen, geen scherpe randen aan de buitenzijde van de wagen, trekhaak volledig verwijderen
-verplicht ketting voor en achter bevestigen aan wagen ter bevordering van wegslepen
-Startopstelling: wanneer u zich aanbiedt aan de ingang van het parkoer zal iemand van de hulpdiensten controleren of u uw helm en veiligheidsgordel aanhebt en voor de vaste piloten zal hij tevens controleren of u een gesloten overal draagt. Zolang men zich op het parkoer en in de wagen bevindt, bent u verplicht uw helm op te houden en gordel te dragen.

18. REGLEMENT JUNIOR . SCHOLINGSKLASSE V.R.C.B.

De algemene reglementering vermeld in het reglementboekje van de V.R.C.B., welke elke piloot ontvangt bij zijn inschrijving, is ook van toepassing voor de Junior . scholingklasse.

Daarnaast gelden volgende specifieke regels voor de Junior . scholingsklasse:
- De beide ouders van de piloten minder dan 18 jaar moeten een copy van hun identiteitskaart ter beschikking stellen van de V.R.C.B., moeten beiden een toelating ondertekenen dat hun kind aan deze scholingswedstrijden mag deelnemen en moeten beiden een afstandsverklaring voor hun kind ondertekenen. Ook een medische verklaring van de sportarts moet ondertekend hierbij gevoegd zijn.
- Bij inschrijving het jaar dat hij/zij 14 jaar word mag ingeschreven worden ,maar mag pas rijden als men 14 jaar is dan rijd men in klasse B.Naar overschakeling van B naar A voor de 1ste datum van de cross moet men 16 jaar zijn en niet het jaar dat je 16 jaar wordt.Je kan je inschrijven tot max 17 jaar bij inschrijving van de eerste cross.Er worden alleen jaarlicenties uitgereikt,Geen daginschrijvingen!!!
- Deze Junior . scholingswedstrijd wordt gereden in een aparte reeks waarbij maximum 12 piloten mogen aan de start komen. Het is strikt verboden contact te maken met de wagens.
- De Junior . scholingswedstrijd wordt gereden met STANDAARD-wagens, dus welke volledig van bouw en mekaniek, met een toegelaten cilinderinhoud van maximum 1300cc.De versterking vooraan max diameter 33.3 of vierkant 30-30. De wagen moet voorzien zijn van een reglementaire rolkooi met buis min. 33 mm diameter en min. buisdikte van 3mm.Uiterlijk van de wagen moet orgineel blijven van bumper tot bumper!!! Aan de deur van de piloot moet een stalen netraam bevestigd zijn, welke gemakkelijk te openen is. Er wordt alleen met noppenbanden gereden in deze reeks.
- De Junior-piloot is verplicht tot het dragen van een gesloten overal; waarbij aan enkels en polsen de overal goed aansluit met elastiek. Hij draagt een Europees gekeurde veiligheidshelm en gekeurde nekband. De wagen is voorzien van minimum een driepuntsgordel of vierpuntsgordel.

- De radiator mag binnen geplaatst worden, maar moet HEEL goed afgeschermd worden en de verbinding motor - radiator moet gebeuren met metalen buizen uit één stuk!!! Men is verplicht over de buizen in de wagen een goede bescherming aan te brengen!!!
-Benzinetank mag binnen met afsluitkraantje en leidingen moeten uit ijzer of koper gemaakt zijn!
-Motorsteun mag versterkt worden.

19. BIJKOMENDE VERPLICHTINGEN VASTE VRCB PILOTEN

- De kleur van de daken respecteren (enkel rodeoklasses) aan het begin van het seizoen alle daken WIT. Na een finale overwinning ROOD! Enkel de nationaal kampioen moet in zijn klasse deelnemen met de nationale driekleur op het dak. Indien niet start men niet.
- Alle wagens dienen in deftige en verzorgde staat aan de start te verschijnen.

-De eerste start verplicht 4 wielen moeten draaien!!!

20. AUTOSPORT EN MILIEU

- Als deelnemer aan dit evenement spreekt het voor zich dat iedereen zorgt voor de selectieve opruiming, van zijn afval.
- Verplicht: alle crossauto's volledig op een plastiek zeiltje te plaatsen, zodat de ondergrond in geen geval kan bevuild worden ( het wordt steeds een strengere milieuwetgeving !!) Controle: niet OK na de tweede verwittiging niet starten

-Zeiltje te verkrijgen aan de toog 3m op4m aan de prijs van 10 euro!!
- De regel blijft dat wie zijn vuil achterlaat op de cross, dit enkel doet in vuilzakken van ons en dat ieder zijn zak na de cross tot aan de officiele wagen brengt.

BIJZONDERE ALGEMENE BEPALINGEN

Voor de zaken welke dit reglement geen pasklare oplossing biedt zal er een beslissing genomen worden door het bestuur. Deze deelnemers zijn verplicht de beslissingen van het bestuur en officiëlen als dusdanig te aanvaarden.

BRIEFING

De piloten welke hiervoor opgeroepen worden zijn verplicht om aan deze briefing deel te nemen (de briefing zal plaatsvinden aan de officiele wagen) Voor meer informatie kan men terecht op het secretariaat van de VRCB vzw. Wij hopen op mooie,spannende en sportieve wedstrijden.Geen briefing Niet aan de 1ste start!!!


Het bestuur
Luc Van den Broeck (0498/48.59.25) & Betty Verstraeten (0474/40.07.30)